中国航空航天大学强基计划(北京航天航空强基计划招生简章)

强基计划，即基础学科招生改革试点，是教育部开展的一项招生改革工作。主要旨在选拔和培养愿意服务国家重大战略需求、综合素质优良或基础学科拔尖的学生。强基计划将于2020年在全国36所高校启动基础学科招生改革试点，2022年将新增3所高校。强基计划入读院校的招生专业主要是定位于基础学科。其中，北京航空航天大学、西北工业大学均开放航空航天专业招生。本文将从多个角度分析强基计划航空航天专业的招生情况。

1.航空航天类专业仅招收理科/物理类考生

北京航空航天大学、西北工业大学航空航天科学与技术在第四轮学科评估中双双被评为A+。这两所院校分别开设了飞机动力工程（082004）和航空航天（0820）专业。参加强基础计划。这两个专业都招收科学/物理候选人。两校航空航天专业均为2022年强基计划新招生专业。

表12022年航空航天专业招生院校及选科要求

数据来源：高校本科招生网

2.北航对第一类考生的高考成绩要求高于西工大

北京航空航天大学和西工大强预科项目均面向两类考生开放：高考成绩优秀的考生（第一类考生）或在相关学科领域有突出才能和表现的考生（第二类考生））。两所学校对第二类考生的要求不同。西北工业大学要求第二类考生在中学生数学、物理、化学各学科奥赛决赛中获得二等奖及以上。北航在中学生数学奥林匹克竞赛和物理竞赛中获得一等奖。和二等奖。

表2二类考生报名条件

数据来源：高校本科招生网

两所大学均要求第一类考生申请高考成绩（不含任何政策加分，下同）达到本科批次/特殊类型招生控制分数线。北航还要求考生高考成绩达到省、自治区、直辖市高考成绩。高考同科总成绩达到80%以上。北航对第一类考生的高考成绩要求高于西工大。北航入围分数的计算方法与西工大不同。学校的入围分数更注重考生的数学、物理/科学。

两所学校的入围比例也不同。2022年，北航入围比例将是计划数量的5倍，西工大入围比例将是计划数量的4倍。北航2020年强基计划预计招收150人，西工大当年预计招收90人。只要总招生计划不发生较大变化，入围西工大强基计划的难度并不比北航小。

表3高考一类考生成绩要求

数据来源：高校本科招生网

注：重点科目：传统省份数学与综合科学，新高考改革省份数学、物理。

3.北航普通批次录取分数高于西工大

北航、西工大强基计划招收的飞机动力工程、航空航天专业为普通批次招生。两校相关专业招生计划均超过1600人（不含特殊工种招生），计划招生人数远超强基计划。两所学校普批次面向全国招生，而强基计划仅面向部分省市招生。2022年，西工大仅在12个省市开放强基计划招生。

表42021年两校总体批次招生情况

数据来源：2021年本科普通批次招生（不含特殊类型招生），西藏数据缺失

注：北航工程实验班-航空航天包括智能飞行器技术、飞行器控制与信息工程、智能制造工程、飞行器设计与工程、飞机动力工程、机器人工程、材料科学与工程等专业；北航工程实验班-未来航天领航班包括人工智能、智能飞行器技术、智能感知工程、虚拟现实技术、网络空间安全、计算机科学与技术、智能制造工程、飞行器设计与工程、飞机动力工程、机器人工程。

下表为2021年北航与西工大在6个省市的录取情况，北航工科实验班（仅含航空航天及未来航天领导力项目）录取分数线高于西工大航空航天项目，分数相差20分分钟左右。强基础项目的入围分数一般会低于普通批次录取的最低分数线。考生可参考两所院校历年其他专业入围分数和普通批次招生最低分数线申请强基计划招生专业。航空航天专业是北航和西北工业大学的热门专业，申请人数应该高于其他专业。

表52021年部分省份两校招生专业最低录取分数线

数据来源：2021年本科普通批次招生（不含特殊类型招生）

4.北航特殊情况下允许转专业

两所学校均按照综合成绩录取，高考成绩占85%，中考成绩占15%。北航综合分数为750分，西工大综合分数为100分。参与计算的高考成绩不包含政策加分。

被强预科录取的考生原则上不得转专业。但特殊情况下，北航允许学生在强预科项目注册专业之间转专业，但转专业必须有空缺。强基础班学生达不到培养要求的，可以转入普通班。

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