上海通用别克gl8(通用别克gl8价格)

与2022年日系品牌销量集体“低迷”相比，美国品牌才是特斯拉的“佼佼者”。虽然国产车型只有Model3和ModelY两款，但也分别涉足SUV和轿车市场。真是“前辈”的耻辱。是的，这里的“前身”就是上汽通用。虽然在中国拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，但仍占据美国汽车在中国最大的市场份额。然而，2022年面对疫情和供应链短缺的影响，其销售额也分别下降了14%、22%和27%。之前我们单独聊了凯迪拉克这个豪华品牌（传送门，点击链接跳转），今天我们重点聊一下别克和雪佛兰这两个品牌。

在华销量同比下滑18.8%/三大品牌均有收缩

乘联会公布的数据显示，上汽通用汽车2022年在华累计销量为103.68万辆，较2021年下降18.8%，在华市场份额也从2021年的6.3%下降至5.0%%。具体来看旗下三大品牌凯迪拉克、别克、雪佛兰的官方数据，凯迪拉克2022年累计销量为19.8万辆，同比下降14%；别克2022年累计销量64.4万辆，同比下降22%；雪佛兰2022年累计销量20万辆，同比下降27%；别克品牌仍是中国的销售主力。

全球销量方面，通用汽车2022年销量为594万辆，同比下降5.7%，其中中国市场销量将超过230万辆（含上汽通用五菱等合资品牌）。虽然同比下降21%，但占比仍超过40%；在美国市场，通用汽车年销量达到226.35万辆，超越丰田成为冠军。从销量数据中不难看出，虽然通用汽车全球两大市场依然不分上下，但如果抛开五菱的支撑，在中美市场同步的凯迪拉克、别克和雪佛兰都处于领先地位。中国的情况更糟。

别克GL8(配置|询价)最畅销/雪佛兰“以价换量”

具体车型方面，乘联会数据显示，别克GL8已成为上汽通用最畅销车型，2022年累计销量126838辆，仅次于五菱宏光。当然，别克GL虽然8月月均销量能够保持在万辆以上，但仍然面临着同比下滑21.4%的市场压力。尤其是随着丰田Sienna、Grevia姐妹车型固有市场份额多元化，以及蓝图梦想家、腾势D9等新势力的加入，别克GL8更需要调整产品线。2022年，别克将推出更加高端的世纪车型，这可以说是其进军高端豪华MPV的标志。

除了别克GL8之外，威朗（配置|询价）成功替代英朗。2022年销量为120,283辆，同比增长约300%，成为别克最畅销的轿车。之所以能实现如此高速的增长，主要是因为ValeantPro相比老款重回10万-15万元的价格区间，主攻15万元以上市场。当然，随着蔚蓝销量的激增，英朗也随之逐渐淡出市场。2022年，它最终以99548辆的销量位居上汽通用车型销量第五位，同比下滑62.15%。

值得一提的是，随着别克英朗淡出市场，雪佛兰科鲁兹作为其姊妹车型受益匪浅。2022年累计销量达到104,703辆，同比增长21.56%，位居上汽通用车型销量第三位。它也是雪佛兰品牌唯一一款年销量超过10万辆的车型，约占整个品牌销量的一半。科鲁兹的同比销量增长虽然表面上看起来不错，但却是通过终端高达60-30%的折扣来实现的，这种“以价换量”的做法急需调整到新的产品线。

SUV车型方面，别克昂科威以103,602辆的销量成为上汽通用最畅销SUV车型，同比下降29.27%。至于昂科旗、探界者、安可等SUV车型的年销量均在3万辆以下，整体表现并不理想。值得一提的是，别克将在2022年推出一款全新SUV车型——，虽然作为一款轿跑SUV来说相对小众，但全新的内外设计似乎预示着别克车型未来的设计方向。

新能源车型方面，别克威蓝6全年销量达到39,315辆。虽然整体体量不算太大，但与其他合资品牌相比，仅排在ModelY、Model3和ID.4CROZZ之后。整体表现还是不错的。当然，随着奥能纯电动平台下产品的进一步布局，上汽通用汽车有望在新能源市场拥有更大的潜力。

押宝全新奥特能平台

如上所述，上汽通用汽车将以Ultium电动平台为全面电动化的基石，进一步布局旗下三大品牌在中国的新能源产品阵容。除了目前已交付的凯迪拉克LYRIQ锐歌外，奥能平台第二款车型——别克ElectraE5也将于2022年底下线，预计上半年交付2023年，新车定位五座纯电动SUV，采用新一代别克纯电动产品设计语言，并配备新一代VCS智能座舱和新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统。

除了别克ElectraE5之外，别克ElectraE4的申请信息也已正式曝光。该车可能是ElectraE5的跨界版本，配备180kW电机和磷酸铁锂电池组，未来还将提供双电机四轮驱动版本。同时，别克ElectraE4也预计将于2023年下半年正式发布。

雪佛兰方面，基于UltraNine电动平台的FNR-X概念车将于2022年亮相，UltraNan平台首款纯电动量产车型将于2023年底前上市交付。此外，凯迪拉克第二款纯电动量产车型将于2022年上市交付。AutoCan车型将于明年上市，因此上汽通用汽车2023年将共有四款AutoCan平台新车型与消费者见面。此外，上汽通用汽车还宣布，未来五年内，旗下三大品牌将共推出10余款纯电动产品，未来两年还将推出新一代油电强混技术和插电式混合动力技术。

从产能来看，除了上海奥特能超级工厂外，国内还有正在建设的武汉奥特能超级工厂。同时，上汽通用汽车将在2023年建设1500个自助充电终端，包括凯迪拉克IQ专属超级充电站和奥拓超级充电站，并与主流充电运营商合作拥有超过40万个第三方充电终端。同时，超过200个凯迪拉克IQ区将于2023年投入运营；别克纯电动城市展厅预计将达到58个，别克新能源专区将超过600个。

在自动驾驶辅助领域，上汽通用汽车还在2023年初推出了新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，并从2024年开始，还将为中国消费者带来覆盖更多场景的更高端智能辅助驾驶。它将具有高速公路领航辅助、城市开放道路领航辅助和记忆停车功能。

说在最后

不得不说，虽然上汽通用三大品牌的销量在2022年都有不同程度的下滑，但依然占据着美系车在中国最大的市场份额，尤其是作为上汽通用最畅销的车型。别克GL8仍然是该细分市场的主导者。当然，面对众多新能源车型的冲击，上汽通用汽车在华市场份额缩水已是不争的事实。随着奥腾电动平台下产品的不断丰富以及更加本地化的产能和产品布局，上汽通用汽车2023年的成绩更加令人期待。